本文目录一览：
- 〖壹〗、大众dq250dsg变速箱用什么型号atf油
- 〖贰〗 、dq250变速箱换油流程
- 〖叁〗 、野帝1.8t变速箱DQ250采用什么油
大众dq250dsg变速箱用什么型号atf油
比较好是专用的变速箱油：内部备件号：LG 052 182 A2 ，大概费用168元 ，用6桶 。【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师 ，10分钟解决。
与普通手动变速箱一样 ，变速箱油仅用于变速箱和轴承的润滑和冷却 。因此，7速DSG变速箱只需要7升的ATF油 ，而6速DSG变速箱需要5升的ATF油 。重量方面 ，DQ200载重量只有72公斤，比爱信6AT少12公斤 ，比DQ250少21公斤。
DQ380变速箱的诞生 ，是因为DQ250变速箱已经到了生命周期之末，引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380 ，并应用在8TSI和0TSI的车型上 ，既避免了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结 。而DQ381则是在此基础上升级而来的一款全球版变速箱 。
速双离合变速箱。大众cc在动力总成方面 ，依然是那台0T涡轮增压发动机 ，最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm ，搭配6速双离合变速箱 ，全系标配换挡拨片 。
PXT（R）K-□/□-□/□-□/□-□/IP□系列规格型号解释：『1』PXT明装配电箱，暗装加（R）『2』K有如表1的系列配线方式 『3』□/□额定电流/额定短时耐受电流能力：用数字表示 ，250/10表示：额定电流250A/额定短时耐受电流能力10kA ，根据顾客要求可以降低 。
dq250变速箱换油流程
〖壹〗、换油法的步骤。第一步重力换油法非常简单，需要将车用举升机举起来 ，然后变速箱一般是在发动机的下方。第二步把变速箱护板拆下 ，看到一个方盒子，那是变速箱的油底壳 。第三步拧开变速箱油底壳放油螺丝即可放油 。旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来，放油前比较好在下面接一个容器把旧油收集起来 ，这样才能知道放了多少油出来 ，加新油的时候心里有底，而且也环保。
〖贰〗 、您想问的是帕萨特dq250换变速箱油的方法吗？循环机换油法 。用循环机更换变速箱油 ，是在启动车的情况下 ，换变速箱油，这时变速箱里的脏东西是飘起来的 ，会被带出变速箱 ，所有换油换的更干净，更彻底 。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 ，共生产销售3000余万辆。
〖叁〗 、可能需要 ，变速箱换油后，需要进行磨合 ，以保证变速箱的正常工作 。磨合的目的是使油膜和摩擦面之间形成一层油膜 ，以减少摩擦，降低磨损，延长变速箱的使用寿命 。磨合的方法是：在换油后 ，变速箱应在低转速下运行 ，慢慢加大转速，使变速箱油温升高 ，油膜形成 ，磨合完成。
〖肆〗、更换变速器油有两种方法，分别是重力换油和循环机换油 。首先 ，重力换油法需要拧开底部放油螺丝 ，旧油会流出，但因结构限制 ，可能无法彻底排出 ，换油效率较低，但成本较低 。循环机换油则是将新油注入变速箱 ，通过循环清洗 ，直到油液清澈，这种方法需要大约9-12升的新油，成本较高 ，但换油更彻底。
〖伍〗 、首次更换后 ，每2年或4万公里更换一次，需要更换原专用机油 。由于双离合变速箱内部结构复杂 ，对润滑油的要求也很高 。干式离合器变速箱油一般三年或六万公里换一次。干式离合器变速箱内部结构复杂 ，对变速箱润滑油要求高。建议使用原装专用油换油 。
野帝1.8t变速箱DQ250采用什么油
野帝8t的传动装置采用的是DQ250型号的变速箱，其核心技术主要来源于美国知名供应商博格华纳公司 。这款变速箱的最大输出扭矩可达350牛米 ，其独特的6挡DSG多片式双离合器设计在冷却槽中采用了“湿式”运行模式。这种“湿式 ”设计意味着离合器摩擦片沉浸在油液中 ，从而提供了更平稳的扭矩传递过程 。
野帝专用的变速箱油 。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间 ，主要功用是 ，在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速。使车辆可以倒退行驶换向 ，发动机可以不熄火停车空档 ，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式，三轴式 ，组成式三种 。
高配的8T加六档湿式双离合版可以选取 ，发动机最大功率118kw 、峰值扭矩250N·m（1500-4500转），动力参数很一般不过实际动力表现可以接受 ，DQ250型的湿式变速箱也足够稳定 ，配合适时四驱系统有一定可玩性 。
ODE变速箱的动态数据信息在液压及电子控制方面，与DQ250差异较大 ，尤其是在同步器拨叉控制方面特别明显 ，因此在换挡原理上，ODE变速箱相比之前有明显改变 斯柯达明锐安全气囊电脑板在哪个位置 气囊电脑基本上都在中央控制台下面或者排档杆底下 ，气囊线插头大多是黄颜色的。
