本文目录一览：

• 〖壹〗、2019款的欧曼EST-A用的什么变速箱?
• 〖贰〗 、欧曼zf变速箱是国产的吗
• 〖叁〗
  、大车欧曼自动挡变速箱换油的地方在哪
• 〖肆〗、欧曼变速箱能不能换重汽变速箱
• 〖伍〗 、我的欧曼牵引车头两年不到变速箱有异响采埃孚的换了一个也响该怎么办...

2019款的欧曼EST-A用的什么变速箱?

〖壹〗、新款的欧曼EST-A同样装备了采埃孚12档变速箱。我近来驾驶的欧曼车型也配置了这款变速箱 ，个人体验下来
，觉得它的可靠性相当高 。这款变速箱的独特之处在于其控制模块没有外部线束，独立更换 ，这使得它在抗震和耐热性能上表现更佳
。此外，相比同款变速箱
，它的重量更轻。

〖贰〗
、欧曼EST-A 2019款采用福田采埃孚变速箱，20+万公里换油周期 ，减少保养次数
，省时省力省钱 。

〖叁〗、动力系统方面，欧曼EST-A搭载了奔驰OM457与康明斯ISG12发动机 ，这两款发动机均来自世界知名的制造商
，性能稳定可靠。此外，德国ZF提供的MT/AMT变速箱 ，不仅操作简便
，还大大提升了车辆的动力传输效率
。

〖肆〗 、该车软硬件各方面保障了该车的质量。发动机是福田康明的X12，手动16档变速箱 ，还有安凯10万公里长换油后桥
、康迈免维修轮端等等
，虽然这些都增加了造车成本，但是对车子的性能提升还是非常明显的 。该车用了一些知名品牌的零件 ，这样在提升质量的同时还降低了维修成本，二手车的保值也有影响
。

欧曼zf变速箱是国产的吗

欧曼zf变速箱不是国产的。欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱 。

ZF有多年的AMT经验
，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例 ，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持
，可以说是强强联合，这一点是近来国产AMT无法比拟的 ，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因
。重汽AMT虽然说发动机、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的
，但是缺乏实际道路经验和用户案例。

油耗在30-40升之间，但不确定因素很多 。作为重卡 ，空载油耗和满载油耗是有一定区分的
，并不是一个准确的标准，因为日常驾驶习惯中车辆油耗的影响是非常大的
。欧曼510自动挡动力配备 使用的发动机来自康明斯X12-510 ，匹配的变速箱来自ZF。该发动机符合中国现行的国家排放标准 。

过去
，自动变速器一直是进口国产品牌的优越性能，现在几乎所有重型卡车行业的领先公司都推出了自动变速器车型
。另外 ，近来中国的自动变速器技术可以借鉴世界上先进成熟的产品。

大车欧曼自动挡变速箱换油的地方在哪

大车欧曼自动挡变速箱换油的地方在变速箱的底壳上 。汽车变速箱油很重要，需要定期更换
，一般每两年或行驶6到8万公里左右就需要更换一次，但具体分不同的变速箱 ，汽车变速箱有自动变速箱和手动变速箱两种类型
，手动变速箱需要使用手动变速箱油。

欧曼免维护后桥换油方法：首先，为了可以让汽车保持在正常的温度 ，应提前进行暖车的处理
。其次速箱上的位置找到里程表线
，并将它的轴盖给拆除下来，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。最后拆除变速箱齿轮油放油塞 ，并将里面的旧后桥油放干净 。那么这时候
，就可以在里程表轴线孔处，直接加注新的后桥油
。

经常检查自动变速箱油液位是否正常。启动发动机 ，将变速箱油预热到50℃左右
，再将选档杆在各档位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于比较高与最低线之间 ，如不够，应及时添加相同品质的油品 。掌握好自动变速箱油的更换周期
。

欧曼EST-A 2019款采用福田采埃孚变速箱
，20+万公里换油周期，减少保养次数 ，省时省力省钱。

欧曼Est自动变速器
，一款全新的创新之作，其平台采用模块化设计！-- ，展现出卓越的灵活性和耐用性 。据官方数据
，这款变速器的B10使用寿命达到了100万公里！--，首次故障里程和故障间隔里程均达到了惊人的5万公里！-- ，这使得其换油周期能够延长至10万公里！--
，展现出超乎寻常的可靠性
。

欧曼变速箱能不能换重汽变速箱

〖壹〗 、欧曼变速箱能换重汽变速箱，变速箱选用中国重汽变速箱 ，档位达到10个之多
，顿挫的感觉万分小，整体提速还是相当平顺。

〖贰〗
、重汽豪卡的优势： 发动机性能：豪沃采用的是中国重汽自主知识产权的发动机 ，性能稳定可靠 。 服务网点：在山东地区，豪沃的服务网点非常全面
，能够为用户提供便捷的售后服务
。欧曼的优势： 基本配置：欧曼基本配置了潍柴发动机和陕西法士特齿轮变速箱，这些配置在行业内具有较高的认可度。

〖叁〗、欧曼作为北汽福田旗下的品牌 ，其车辆基本配置了潍柴发动机和陕西法士特齿轮变速箱
，驾驶室内饰设计精美，兼具实用性和舒适性 。特别值得一提的是 ，欧曼的减震器性能出色
，即便在路况较差的情况下，也能确保驾乘者不会感到过度颠簸。此外 ，其售后服务体系完善
，服务网点遍布全国大陆地区，整体表现令人满意
。

〖肆〗 、同时 ，重汽AMT空挡滑行显得不是那么聪明
，有的时候需要滑行，但是变速箱不会进入滑行模式 ，有的时候只是松开油门在平路上减速，变速箱反而进入空挡滑行
，这就和整车调教有很大的关系。而反观欧曼EST-A的ZF AMT，在空挡滑行方面处理的就比较好 ，在下坡的时候松开油门
，车辆进入空挡滑行模式 。

〖伍〗
、豪沃自卸车是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的主力产品，以其耐用的地盘著称
。尽管发动机方面 ，豪沃使用的是中国重汽和潍柴品牌的法士特变速箱
，与重汽变速箱相比，其性能略逊一筹。在维修豪沃前4后8车型的过程中 ，我积累了丰富的经验
，深知其在耐久性上的优势 。

〖陆〗、欧曼作为北汽福田旗下的品牌，搭载了潍柴发动机 ，匹配了陕西法士特齿轮变速箱
，其驾驶室内饰设计精美，注重实用性和舒适性 ，尤其是在减震方面表现优秀，即使在路况较差的情况下
，也能保证驾驶体验的平顺
。此外，其售后服务体系覆盖全国大部分地区 ，为车主提供了便利。

我的欧曼牵引车头两年不到变速箱有异响采埃孚的换了一个也响该怎么办...

如果是完全坏掉了
，会影响挂挡，一挂档变速器就要晃动一下 ，车内也能感觉到冲击感 。

大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低
，没有技术专利限制，大家知道双离合的结构非常简单 ，其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序
，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡 ，一个挡工作时
，另一个挡已做好准备，大大缩短了换挡时间 ，没有延时
。

心理支持国产，希望不要研究什么换标
，堆豪华配置这些，先把发动机变速箱底盘造好再堆配置。

这个话题 ，可能吧
，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候 ，故障率还是很低的
，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的 ，这个可能是个人消费习惯的原因吧 。 我88年参加工作
，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物 ，专营
，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的 ，而且车的质量非常好
。

如果出保了，4S店要4万！有维修人员说
，日产变速箱存在质量缺陷，基本上十万公里必然会出现问题。 第道听途说型 有的人真被国产车伤过 。尤其是一些老司机 ，在驾驶算是一种技术的时代
，这些老司机开国产车，不止一次遇到麻烦 ，被扔到路上。而开进口 、合资车型就没有这样的问题
。